网投十大信誉平台:借鉴历届奥林匹克运动经验撤销困难,东京(Tokyo)环境爱戴局切磋告诉

人民网:张太凌 hnu北京交通大学新闻网

记者昨日获悉,北京市环保局近期进行的《绿色奥运专项调查项目研究报告》显示,六成北京市民希望继续实施机动车限行等环保措施。而在奥运期间,市民亲身感受到了蓝天白云的美好,并给环境整体质量打出88.5的高分。
调查显示,“绿色奥运”的理念在市民中有较为广泛的认知度,仅有0.5%的受访者表示没有听说“绿色奥运”。84.7%的北京市民认为,北京已经兑现了“绿色奥运”的承诺。同时89.4%的人表示“绿色奥运”对于自己环境意识的影响很明显,绿色出行、垃圾分类丢弃等环保行为已成为日常生活习惯。

2007年08月24日10:43来源:中国新闻周刊e9a北京交通大学新闻网

记者昨日获悉,北京市环保局近期进行的显示,六成北京市民希望继续实施机动车限行等环保措施。而在奥运期间,市民亲身感受到了蓝天白云的美好,并给环境整体质量打出88.5的高分。hnu北京交通大学新闻网

市民还通过此次调查给奥运期间的环境质量打分,其中环境整体质量打出了88.5的高分,生态绿化打出了88.2分,公众空气质量的评分达到了87.6分。除此之外,水环境、垃圾处理和声噪音的评分也分别达到84.6分、83.8分和82.5分。

8月17~20日,淹没在奥运氛围中的北京,经历了奥运会前的一次全民大演练——为了配合空气质量测试,北京市统一机动车分单双日出行。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  这个由环境而起的测试,也成了北京交通能力在全世界面前的一次大检阅。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  以空气为目的的交通演练e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  “最初,是环境专家们提出来要做一次大气测试。”清华大学交通研究所史其信教授,对本刊记者解释了本次单双号限行方案出台的过程。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  史其信说,除了无烟煤之外,机动车的排放已经成了城市环境的主要污染源。“但是,究竟能占到多大的比例,并不能做到心中有数。我们这次就是要看看机动车尾气,到底能产生多大的污染”。从去年开始,北京市政府就组织了一批专家,对奥运期间的空气质量进行研究。北京市环保局副局长杜少中曾介绍,北京市从1998年开始,就采取一系列措施来防治大气污染,并承诺在奥运会前,使90%以上的公交车达到欧III以上的排放标准。“但是,目前看来,我们的空气质量离国际奥委会的空气质量标准还有一段距离。”史其信说。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  去年,中非论坛期间,北京市限制国家机关事业单位的49万辆公车出行,收到了一定的效果,北京大学教授、市政府科学顾问唐孝炎在接受记者采访时曾说,哈佛大学去年有一个研究报告就指出,从卫星图片上来看,中非论坛那几天北京的氮氧化物是明显降低的。北京交通拥堵的现象也有所缓解。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  “所以这次就提出来限制车辆多一点,看看机动车到底影响到何种程度。”史其信告诉记者。目前,北京市的机动车总量有305万辆。除去公共汽车、出租车和维持市民生活等必须出行的车辆之外,再分成单双号行驶,基本每天限制的总量能达到120~130万辆。史其信说,这是比较理想的一个数字。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  据交管部门的估算,削减的130万辆机动车,预计占私车和公务车总量的64%,也就是每天约200万人次的出行要增加到公共交通上来。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  8月17日,周五一大早,这个1500多万人口的城市逐渐苏醒之前,所有交通系统工作人员已进入全面备战状态,北京交管局的民警全员到岗。两万辆公交、六万辆出租车驶向城市的各个角落。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  几乎所有的交通方式都在风帆胀满的状态中,做四天的冲刺。地铁1号线、2号线、13号线和八通线全都采用特殊时期列车运行图组织列车运行,延长一小时运营时间,同时配备多组预备车,适时加开临客。公交集团司乘人员、机关干部、管理人员全部停休,计划增加运营车722辆。出租企业确保95%以上的出车率,出租呼叫系统随时待命,并且每天安排1600辆出租车在火车站和机场“保点”。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  “从目前的条件来看,应该是拿出最大能力了。”北京交通大学毛保华教授说。地铁间隔由原来的6~8分钟,缩到现在的4~6分钟,“对于目前的地铁来说,3分钟的间隔是极限了,它的硬件条件不够压缩到2分半。”据史其信说,北京市为此准备了很多预警方案。从某种意义上说,这不仅是对北京公共交通系统的一种检阅,更是对政府的决策力、执行力的一次演练。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  历届奥运的交通经验e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  生活在首都北京的人,多数早已习惯了交通限行。每逢“两会”、重大国事活动以及重大体育赛事期间,都要进行交通限行。但这次,涉及机动车数量如此之多的单双号限行,在近些年来,还是第一次。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  而这次尽可能地增加公交系统的运力,看究竟能满足到什么程度,也是为奥运期间的交通方案提供依据。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  其实,早在1988年汉城奥运会期间,为了缓解交通压力、减少大气污染,汉城政府就曾经实行过单双日出行的政策,那时,汉城才只有100万辆机动车,但为了保证交通畅通,政府在奥运会一个月之前就实施了机动车按单双号出行的措施,收到很好的效果。2002年韩日世界杯时,仍然沿用这一方法。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  亚特兰大在举办奥运会之前,因为其拥挤的交通也多遭诟病,但举办期间,当地政府通过鼓励乘公交车,用公车接送观众等政策,这个拥有365万辆汽车的城市限制住了250万辆私家车通行。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  相比之下,雅典奥运会期间,良好的交通状况给记者们留下了更深刻的印象。申奥之前,这个拥有500万人口、200万辆私家车的城市,只有一条地铁线,日常交通十分拥挤,为解决奥运期间的交通问题,雅典大力发展城市轨道交通,除了兴建长达40公里的市郊铁路和25公里的电车线路外,还开通了24条全天运营的奥运专用公交线路,全部免费搭乘。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  另一方面,雅典采取提高停车费等软性的调节措施,大力限制私家车。闹市区停车收费提高到每小时8欧元,要想开车进入场馆区必须办理限额发放的特殊停车证,而办一个奥运会场馆停车证则需要2500欧元。最要命的是,雅典奥运场馆周围不为私家车提供停车场,要想开车去看比赛,必须把车停在很远的地方,步行到场馆。而且这期间如果违章,将被罚65欧元,并且20天之内不许开车。种种严苛的限制下,大多数人都会选择免费乘坐、直达场馆门口的公交专用车。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  北京的交通实验与困难e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  所有的主办国家在奥运会期间,都会采取大量的交通需求管理措施,来引导交通消费。其中,单双号限行和提高停车费是最常见的短期交通需求管理办法。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  北京交通大学毛保华教授对本刊解释说:交通调节的方法主要分为硬和软两个方面的措施。“硬的”是指交通设施的建设。北京近几年一直在兴建轨道交通,进行道路改建、建设立交桥等,这些属于硬的措施,而“软的”则是指交通需求的管理,“奥运会期间是一种非常特殊的交通组织方式,只有半个月,在这么短的时间内,光靠大量的投资建设是不划算的,尤其对于西方国家来说,所以要引导老百姓,短期内调节一下自己的出行方式”。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  毛保华说,他发现,出租车从5年前的三分之一强递减到现在的20%,私家车早已成为北京汽车保有总量的主体。目前北京私家车保有量已经达到246万辆,并且以平均每天1000辆的速度增长。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  在采访中,几位交通专家们一致提到:在中国人还没有形成“绿色出行”意识的前提下,要在短时间内消减汽车总量,实行单双号,尤其对限制私家车,无疑是最有效的方法。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  而雅典的提高停车费的限行方法,在北京则较难实现,北京交管局原副局长段里仁,几十年来研究了几乎所有重点国家的停车习惯,他告诉记者,希腊的交通文化已属于发达国家之列,停车收费在这些国家实行得很早,市民已经形成了共识——停车是要交钱的。“但在我国,汽车时代来的太晚,老百姓觉得大马路上是可以随便停车的,如果在中国收取那么高的停车费,恐怕老百姓都会怨声载道”。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  限行,北京交通的机遇e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  事实上,限制通行第一天,就收到了立竿见影的效果。按照有关方面的说法,高峰时段,马路上的流量减少了三成左右。平时拥堵严重的东西二环和东西三环,车速都提高了一倍左右。市交管局指挥中心的监控大屏幕上也罕见地出现了一片绿色的景象。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  公共交通所承受的压力也逐渐凸现。仅8月17日一天,公交IC卡就售出了1.5万张,日刷卡1200万笔。公交车热门线在高峰期,比以前更显拥挤。而最大的压力在于地铁,测试第一天,地铁加开37列,运送乘客比上周五增加95万人次。尽管发车间隔缩短,但应付起来仍显勉强。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  这样的结果在段里仁看来并不意外,“北京现有近2万辆公交车,在世界上看来,都不算少。但是,我们1000多万人的城市,现在只有144公里地铁,而且票价也有待改革之处”。相比之下,1996年,亚特兰大在举办奥运会时,280万人口的城市,已经拥有约80公里长的城轨交通。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  在讨论奥运交通时,专家们经常提到这样一个指标——分担率。在世界上交通状况良好的70多个大中城市里,公交分担率达到80%,国外大部分城市的公交分担率在40%~60%之间。而目前,北京的公共交通分担率只有20%~30%。“我们希望,北京的公交系统改革规划真正执行后,平时的公交出行比率能够争取达到40%。要想达到80%,就要限制一些车辆出行了。”清华大学史其信教授告诉记者。“奥运会对于北京的交通来说是个好机会”。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  “公交优先”是由法国在上世纪60年代末提出的。80年代时,中国的学者们已经开始广泛讨论这一政策。但由于缺乏行政支持,中国一次次错失机会,而大城市的交通拥堵却日渐严重。e9a北京交通大学新闻网e9a北京交通大学新闻网  如今,借着举国办奥运的热情,交通被提到前所未有的高度。根据提出的目标,奥运会之前,全市轨道交通运营线路将超过300公里,这将从根本上改变北京的交通结构。e9a北京交通大学新闻网

  调查显示,“绿色奥运”的理念在市民中有较为广泛的认知度,仅有0.5%的受访者表示没有听说“绿色奥运”。84.7%的北京市民认为,北京已经兑现了“绿色奥运”的承诺。同时89.4%的人表示“绿色奥运”对于自己环境意识的影响很明显,绿色出行、垃圾分类丢弃等环保行为已成为日常生活习惯。hnu北京交通大学新闻网

对于奥运临时空气质量保障措施,九成左右市民认为效果明显。在八项临时保障措施中,机动车单双号是市民认为最有效的临时保障措施,93.1%的市民感受到了单双号限行所带来的道路畅通,以及因尾气排放减少而使空气质量的明显改善。

  市民还通过此次调查给奥运期间的环境质量打分,其中环境整体质量打出了88.5的高分,生态绿化打出了88.2分,公众空气质量的评分达到了87.6分。除此之外,水环境、垃圾处理和声噪音的评分也分别达到84.6分、83.8分和82.5分。hnu北京交通大学新闻网

重污染企业停产限产和进京大货车绕行也是市民认为较为有效的临时保障措施。

  对于奥运临时空气质量保障措施,九成左右市民认为效果明显。在八项临时保障措施中,机动车单双号是市民认为最有效的临时保障措施,93.1%的市民感受到了单双号限行所带来的道路畅通,以及因尾气排放减少而使空气质量的明显改善。hnu北京交通大学新闻网

官方表态

  重污染企业停产限产和进京大货车绕行也是市民认为较为有效的临时保障措施。hnu北京交通大学新闻网

交管 违法上路随时抓拍

专家观点hnu北京交通大学新闻网

本报讯市交管局李少明表示,从10月11日开始,交管局将加强管理和严格执法,对违反限行规定出行的车辆,按照《道路交通安全法》有关“违法进入禁限区”的规定处理。交管部门将主要依靠非现场监测系统和电子监控系统,随时抓拍违法上路的车辆,进行号牌自动识别。“目前已经具备这样的技术条件。”同时,民警在路面执勤过程中,一旦发现违法上路车辆也会现场执法。

  “希望继续实施单双号”hnu北京交通大学新闻网

交通 出发点是百姓健康

  毛保华 北京交通大学交通运输学院党委书记hnu北京交通大学新闻网

本报讯针对“机动车限行是否涉及对私人财产侵犯”的疑问,市交通委委员王兆荣表示,该措施在前期研究中已经给予充分考虑,限行的出发点是为了市民健康,同时也是为了管理好城市。

  北京交通大学交通运输学院党委书记、交通专家毛保华是单双号的坚定支持者,他曾多次表示希望能继续实施单双号,此前,他就这种一周限制一天出行的做法表示,这种方式没有单双号成熟,限制的车辆比例小,效果不会太明显。hnu北京交通大学新闻网hnu北京交通大学新闻网

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